十勝三股駅跡の周辺は１、２件の家が存在するも、駅の跡は全くわからない。たぶん駅があったであろう場所はルピナス群生地になっていた。

また、「舘内医院」と書かれた看板が残されていた。国道には「十勝三股駅待合所」と書かれた（鉄道が廃止されてから駅を消してある）バスの待合室がある。ここは正に秘境である。

三股の次の駅となる幌加駅跡は、北海道開発局幌加除雪ステーションの横にある。こちらは民家らしきものの基礎が何点か残る無人地帯である。

北海道開発局幌加除雪ステーションから北に（三股方向）に５００mくらいのところに第五音更川橋梁がある。音更川をまたぐところのアーチは広い。

幌加から南下して、丸山橋を渡る手前で糠平三股林道に入る。対向車がきたらすれ違えないダートのワインディングが続き、まっすぐなダート（たぶんダムが出来る前の士幌線の跡）をしばらく走ると空き地がある。

空き地から林道はカーブしているが、まっすぐな道の正面だけれども、一瞬見落としそうなエアロパーツなんかついている車じゃまず無理なほど道が悪いダート道を３００mくらい行く。すると正面には幻の橋タウシュベツ橋梁が…。釣りにきた車がいなければ、この道を僕はすぐには気付かなかったであろう。

　

　（左）国道２７３号三国峠から三股盆地を望む感動的な景色。
　どこまでも続く原生林。この森林資源を求めて線路は延びた。

　（右）幌加駅跡に残る分岐。奥にはホームが残る。
　ホーム跡に行こうとしたら線路上にヘビがいて邪魔されたため、
　行くのをためらった。

幻の橋タウシュベツ川橋梁…。ダムができる前の旧線にかかる橋。

なぜ幻の橋といわれるのかというとダムの水かさが増える６月頃から湖面に沈んでいき、水かさの減る１月頃から凍結した湖面に再び姿を現すことからである。要はダムにいつもは沈んでいるのである。厳寒の冬はちょっと行きづらいであろう。

橋の手前には４台くらいのRV車が止まっていた。朝の７時くらいの時間である。どうやらここは釣りのポイントらしい。

とにかくこの橋を見たくてここまで来たのだからなんだか嬉しかった。そして向こう岸にカメラを持った人がいたのでいってみることにする。はたして橋は渡れるのか…。ちょっと怖いな〜。

僕は向こう岸に川の流れが少ない部分を苦労してジャンプして渡ったが、釣竿を持った人が橋を渡っていた。「なんだ、安全に橋渡れるんだ〜」ってジャンプしたあと嘆いた。そして何枚か写真を撮って行く。、拳よりひと回り大きい石の河原のため足場の悪いのでたまにズルズル滑ってカメラに気を使う。

そして橋を渡り、車の元へ戻る。橋渡り、これがスリルがちょっとだけあって楽しい。高いところが苦手な人はちょっと無理だけれど。

のんびり、周りの景色を楽しみながら昨日の夕方留辺蕊のコンビニで買ったパン（朝食）を食べる。１時間ちょっといただろうか？

そして、また走りづらい道を走りこの場所を後にした。

タウシュベツ川から綺麗な１１連アーチの幻の橋を見る。

橋が上り勾配になっているのがわかる。

石狩岳とアーチ橋。周りの景色に溶け込んで違和感が全く無い。

左端の木の下にあるのは車である。

橋は長い月日と、湖面に沈む為にコンクリートが削れ、基礎となる鉄筋が見える。

タウシュベツ川橋梁（１９３７）１０m×１１

　国道２７３号に戻り、糠平方面に車を走らせる。三の沢橋をみて糠平市街へ入る。糠平の市街はとても小さい。ここにもアーチ橋があるが、どこにあるかよくわからない。とりあえず車を止めて探すも、道路の橋の跡らしいものはあったが、アーチ橋は見つからない。また車を走らせてまた止めて探すことを繰り返す。散策路に指定されているがけもの道？って疑うくらいの道が森の中にあり、蕗を掻き分け突き進む。

　するとジャングルの古代遺跡を彷彿させるアーチ橋が森の中に眠っていた。立ち入り禁止だったが、橋の上に行ってみる。すると向こうにトンネルがあった。帰りはこの森の中の道を来たのをちょっと後悔しつつ、でも遺跡？見れたからいいかと思うようにした。

　この後は、上士幌町鉄道資料館に行く。１００円払い中に入る。土曜日の朝９時過ぎに入館するのが珍しいのか、館内のおばちゃんが話かけてくる。橋を見にきたことを告げると、いろいろと橋のことを教えてくれた。また、コーヒーをいただいた。
　密林のなかの第二音更川橋梁を国道の旧道から見る。木が青々としているのでなんとなくしか見えていなく、小さい写真だと解りにくいので載せていない。
　最後に国道泉翠橋の下方に第三音更橋梁がある。アーチ間隔が大きくとても綺麗だった。

　橋めぐりはこれで終わりだったが、黒石平という地域が第三音更橋梁から少し行った所にある。無人の地であるが、かつては発電にかかわった人が沢山いた。広い空き地に「黒石平の碑」が建っている。小学校とかもあったらしい。そしてこの地に「糠平電力館」という資料館があったはずだが、跡形もなくなっていた。鉄道資料館であれば、誰もこない日もあるだろうけれども、鉄道好きな人は沢山いるので訪問する人がいるだろうが、電力好きな人は少ないからなくなっちゃうのだろうか。また雪深い無人の地で電力館のみの建物を管理するのは大変だろうしね〜。

　これらの橋の詳しいことは、ひがし大雪アーチ橋友の会に紹介されています。

　　

　　（左）国道からのダート道の入り口付近にある
　　士幌線の跡が森の中に続く。

　　（右）三の沢橋梁　（１９５５）　１０m+１５m+１０m
　　川の流れは少ない。