松前半島の津軽海峡側、知内町と福島町の間には、標高794ｍの岩部岳をはじめとした山越え、そして海側は断崖が続き、海は矢越岬がある。

そのため松前半島の海岸線を通る国道228号は、この矢越岬を避け、岬から１０キロ近い内陸を福島峠で交通している。

この矢越岬の前後の断崖の海岸線沿いの道はなく、東側の知内町側は道道531号小谷石渡島知内停車場線、西側の福島町側は道道532号岩部渡島福島停車場線が、岬の前後の集落までの行き止まりの道として存在している。

今回は、矢越岬の西側、福島町側の道道532号　岩部渡島福島停車場線を走ってみた。

（１）は国道２２８号を内町側から福島町へ西進しているもの。道道に曲がるとすぐ、福島川を平成元年完成の中塚橋で渡る（２）。この橋は別名横綱橋とも呼ばれ、橋の欄干には、この町出身の北の湖、千代の富士の手形やモチーフが飾られている（３）。

　
平地の福島町市街を抜けるともうそこから海と崖の間を進む。その崖沿いの道になるところには（４）電光掲示板があり、通行止めなどの情報が表示されるのであろう。
しばらく行くと、一つ目のゲートあり（５）。これより６．６キロ区間　異常気象時には　通行止めになります　と書かれている。
ここには載せていないが、この先２．０キロ　浦和〜岩部　１００ｍｍの雨で　通行止になりますという表記もあり。

防災上の覆道を進む（６）と、海沿いにへばりつくようにある浦和の集落（７）。集落を抜けると、ゲートがあり、

これより４．０キロ区間　１００ｍｍの雨で通行止めになります
これより４．０キロ区間　異常気象時には通行止めになります

と２つの道路通行規制区間の案内が同じ場所にある（８）。ひとつだけあればいいと思うのだが…。

ゲートを抜け海岸沿いの道を進む。ときより波しぶきが車にかかりそうな感じだ（９）。

　
５、６軒の集落、日の出を過ぎると、道の改良工事中。道幅も狭くなる（１０）。すぐに道は太くなり、さらに改良工事が行われていた（１１）。日の出から岩部までの約四キロメ−トルの間は､昭和３３年に町道が開通するまでは、かんたんに行ける場所ではなかった。

海岸の道は、それなりに整備されていて、走るのは気持ちがよい。天気がすぐれなかったけど、日がさせば綺麗でしょうなあ〜。

道道沿いには、落差はそんなにない白糸の滝（１２）、ミサゴの滝（１４）があるが、気にしていなければ素通りしてしまうでしょう。案内板も出ていたが、ミサゴの滝の物は壊れていて路肩に置いてあった。

滝を過ぎた先には、女郎岬がある（１２）。道道は、女郎岬をトンネルでぬける（１５）。女郎岬の所以はこちら。トンネルは補修してあるが、道幅が狭い。

ちなみに、ここには女郎岬と案内が出ているが、国土地理院は女郎ヶ岬と表記されている。

　
トンネルを抜けると、山に向かう道（この道の先には学校跡がある模様）、そして正面に狭い橋がある。道道はここが起点となっている模様（２０、２１）。

橋を渡ってみる（２２）と狭い道が続く。谷になった地形にある道路両脇の狭い平地に民家がならんでいる（２３）。

道は海につきあたり終わりだが、車でこの先に進むのはやめた。

　
橋の手前から海側を見る（２４）。海岸は狭い入江になっており、海には波消しブロックがあるのが見えた。

帰路、岩部トンネルを抜け女郎ヶ岬（女郎岬）をみたところ（２５）

路面☆☆☆☆☆
景色★★★☆☆
２００６年５月1日走行